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瑞典S型坦克为什么这么奇怪?无炮塔有什么优势

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瑞典S型坦克为什么这么奇怪?无炮塔有什么优势

坦白而言,S型坦克的设计初衷是为了对假想敌苏联进行防御对抗,其中一项作战理念就是当敌人袭来时,S型可利用低矮的车身部署在工事后面防御(那为何不直接做成炮呢);这也使很多人对S型的作战定位产生了质疑。

回答:

▲S坦克的正面,可以看见其还装备了格栅装甲(图片来源于:网络)

回答:

肯定有炮塔好啊,更灵活

东线某个德军部队的报告中有这样的记载——“我们一个连就摧毁了20辆苏军T34坦克,而自身没有任何损失。有一个营摧毁了57辆坦克,其中包括在800米距离上摧毁了2辆IS-2重型坦克。没有一辆歼击车被敌方火力击穿,这个营为了到达指定地点,一天之内运动了160公里而没有一辆出现机械故障……”

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这货是真正的伏地魔。

这是二战德军的追猎者坦克歼击车。这种外形怪异的歼击车,竟然还是捷克同德国合作的产品,成为1944年濒于灭亡纳粹的救星。

外形非常低矮的S型坦克非常有利于在瑞典复杂的地形和城镇中隐蔽。

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那么现如今这种尤其是瑞士发明的这个s型的坦克究竟有什么样的好处呢?

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该馆拥有290辆坦克实车展品,分别归属11个国家,从3吨的轻型坦克到180吨超重型坦克什么都有。这里还有从57毫米到600毫米的40门自行火炮,30辆装甲汽车,10辆侦察及通讯用车和大量后勤运输车辆。总之,俄罗斯历史上所有的老坦克,你都能在这里找到。

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问题:不能旋转,这样不是会使得射击角度很窄吗?

瑞典的交通条件有限,而且多山地丛林,这样的低矮和轻便的坦克,确实利于快速部署到位。

该博物馆从一开始,就力争压倒西方同行。不仅当地政府无偿出让土地,而且红军近卫坦克师还出动大批工程车辆帮助修建展览馆。

这不就是TD吗?

坦克歼击车一般和坦克混编,作战时处于坦克后面位置,或者在防御中发挥威力。

我是军武最前哨!

我国的89式坦克歼击车,也就成为了坦克歼击车历史的收官一笔。

▲瑞典S坦克的多视图(图片来源于:网络)

坦克歼击车的根本目的,在于作为相对廉价的反坦克装甲武器。

S型坦克研发的背景是冷战,敌人是苏联。

德国的情况也一样,“虎王”坦克搭载88mm炮,到了“猎虎”就搭载128mm火炮,威力大大提升。

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▲俄罗斯的SU100坦克歼击车(图片来源:网络)

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▲斐迪南坦克歼击车(图片来源:网络)

还有哪些需求类似的产品?

实战中,坦克歼击车和坦克要各司其职,相比之下坦克这样的“多面手”更受欢迎,坦克歼击车则逐渐从陆军序列中消失。

没有炮塔就不能布置猎歼系统,坦克的火控系统奇差,远程射击的精度并不好,最终瑞典也只是制造了不到300辆S型坦克,就转而购买德国的豹2坦克了,毕竟还是真正的坦克来的更踏实一些。

以上是《军武次位面》为您解答,欢迎关注我的头条号^_^

虎式坦克的炮塔旋转速度比较缓慢,所以必须要依靠它本身的车的自转来完成炮塔的转动,优秀的坦克驾驶员会把虎式坦克停在正确的位置,并且以正确的角度迎敌,这是卡尔乌斯一句名言,这也正是为什么很多虎式坦克的车长不是由传统意义上的炮手晋升而来的,而是由驾驶员晋升而来的。

不能这么说,坦克歼击车的能力十分“偏科”,正面虽然很强,机动性却不如坦克灵活,自身轮廓大、视野和射界又比较差,一旦投入攻城战、巷战则会遭遇重大损失。

所以说美国人对于这种降低坦克车高,然后减少坦克车内空间的事情表示不屑一顾,我不想怎么敢这样做的话太low了!多一个大炮塔,多装一个人,坦克多一个人出来做杂物,而且还能够顺便增加一下坦克的发展空间和改装空间,何乐而不为呢?

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没有炮塔,外形低矮,隐蔽性好,被弹面小,都是为了适应这个需求。

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因此,综上所述,在二战那个年代,苏德从自身的实际战场需要出发,生产出不具备360度旋转炮塔的坦克歼击车也就不让人觉得奇怪了,相比之下,这种设计反而在当时来说,是比较有利的一种设计,毕竟只有符合战场需求的武器才是真正意义上的好武器。

同样,这个时候炮塔能不能转已经不重要了。

因为出于坦克的后方或者在防御中使用,也就不需要炮塔以提高反应速度。

图为二战苏联广泛使用的坦克歼击车,可以把S型坦克看作是一种坦克歼击车。

对比一下苏联的坦克歼击车和坦克,T-34搭载76/85mm火炮,Su-100坦克歼击车却搭载100mm炮;IS-2搭载122mm炮,ISU-152就可以装152mm火炮,当然也有ISU-122,火炮口径和同底盘的IS-2一致,可是ISU-122的存弹数更高,火力持续性比IS-2更强。

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这种火炮性能非常优秀,1000米可以射穿30度角钢板97毫米。这种穿甲能力,可以击穿盟军绝大部分主战坦克的正面装甲。

回答:

库宾卡坦克博物馆位于俄罗斯首都莫斯科附近,是一座以各国各时期的装甲车为主要展出对象的军事博物馆。博物馆位于俄罗斯库宾卡坦克训练基地。它是俄国最大的坦克博物馆,也是世界上数一数二的坦克博物馆。

S型坦克使用者的需求是什么?

追猎者坦克歼击车最让希特勒满意的,是它的火力。

回答:

而坦克主要作为进攻的尖刀,在这种情况下就需要旋转炮塔获得更大更及时的射击角度。

所以防御的战术也很简单:对着一个方向撸就完了。

第二,以库尔斯克战役为例,在战争中期,德军还能保持战略进攻。为了这场会战,德军投入了大量的三突,以及黄蜂、野蜂自行火炮,这些实际与坦克歼击车作用无异的火炮主要被部署在一个坦克集群的中间位置,也就是有坦克的掩护,所以也不需要担心侧翼,只要发挥自己的火力消灭苏军坦克即可。

回答:

早点装备这种武器德军就不会战败:二战德国追猎者坦克歼击车

S型研发时的国际大背景正处于冷战,因此包括瑞典在内的西欧国家都对苏联防范有加!为了应对苏联可能对西欧进行装甲式平推,瑞典也着重发展自己的装甲部队;彼时,英国产的百夫长坦克是其主要有生力量。

原本设计师只是想给步兵的反坦克炮装上轮子,再给予一定的防护能力。

回答:

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www.9927.com 16 回答:

这个东西是无炮塔坦克,第二次世界大战的时候,这类东西特别多,比如说德国人的三突子,还有象式坦克还有德国人投入战场的最大号的实战坦克猎虎。

回答:

回答:

从1944年4月到1945年5月,1年时间生产了2500多辆追猎者坦克歼击车。

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坦克歼击车在防御战时可以凭借机动性及时补位,为防线提供宝贵的机动反坦克火力在克制对方坦克集群地突破。在进攻时尽管坦克歼击车没有坦克可以灵活作出反应,但也可以让坦克歼击车成为步兵分队难得的机动炮兵支援。特别是苏联可以说比德国人更准确地定位了坦克歼击车,从SU-76到SU-85再到SU-100,这些都在一段时间内保持这比主力坦克更大威力的主炮,为苏军的反坦克火力提供了巨大的帮助。相比之下,德国人的重型底盘可靠性太低,真正成功的只有“追猎者”和III型或IV型突击炮,剩下的“费迪南”、“猎豹”和“猎虎”基本上就是过分追求火力的怪物,只剩下火力和防护但没有机动性就只能坐以待毙。德国出现了比较大的浪费,苏联人则几乎榨干了坦克歼击车的所有价值。

但这款自重高达50多吨的主战坦克在瑞典多密林、沼泽、河流的环境下很大发挥出高效的机动能力,所以瑞典决定因地制宜研发一款适合自己的主战坦克,S型随即被提上了日程。

在二战中,各国研制的坦克层出不穷,就以德国和英国为例,坦克既有以速度取胜的,还有凭借火力、射程和防御力留名的。这里不用多说,大家也知道指的是哪些坦克。但是在众多装甲兵器当中有很多另类的设计,就比如坦克歼击车。www.9927.com 18

瑞典是一个交通设施有限,人口密度不大,但是高度城镇化的多山地国家,坦克在这里作战本来都是需要牺牲掉机动性的,可以说S型坦克也是世界上第一种一开始就立足于点区域作战的坦克,他因为没有炮塔,所以外形低矮,可以隐藏在矮墙之后,也可以灵活的布置工事,坦克没有炮塔,火炮射击的角度有限,不过也没有办法,像瑞典这样的国家,坦克顶不住正面一波,基本上国家就没了。

这些坦克和坦克歼击车需要耗费大量资源和工时,根本无法同数量绝对优势的敌人对抗。

相信很多人对于瑞典这款研发自上世纪五十年代末的S型主战坦克的第一印象就是“没脖子”,而这种无炮塔设计也让S型坦克经常会出现在一些“奇葩武器”排行榜中。但正所谓“存在即合理”,S型之所以如此设计必有其道理。

我是萨沙,我来回答。

另外无炮塔结构除了能尽可能地避开密林枝杈的干扰,而且也在很大程度上降低了坦克的被弹面。不过与此同时,S型坦克的瞄射过程变得更加复杂、低效:通过液力悬挂装置让车前体仰起,而且必须在停车状态下进行、环绕射击不像常规坦克可旋转炮塔实现,必须转动车体完成。

1978年9月10日,当时的苏联红军装甲坦克总局决定,在莫斯科郊外的库宾卡训练基地建立坦克博物馆。勃列日涅夫时代是冷战的高潮时期,要求什么都不能落后于西方。

在西欧陆地上,苏联一直保持攻势。战术也非常简单:战术核武器洗地,装甲部队快速推进。

在总体战中采用无炮塔构型是节约成本获得强火力的必然选择,不过英国和美国没有大量采取这类装备,主要还是因为英美的坦克产能、航空火力和重型炮兵管够,此外是两国在1944年6月以前都没有在平原地区进行大规模重型机械化陆战的太多经验。英国人没有搞定中型高机动性底盘,因此只能继续划分出步兵坦克和巡洋坦克,然后引进美国人的M4“谢尔曼”。英国坦克技术不足的后果之一就是大威力的17磅炮在“萤火虫”之前没有足够机动性平台可以放,只临时做了脆皮的“弓箭手”坦克歼击车,这直到A34“彗星”出现以后才算大功告成。同时美国人对坦克歼击车的定位也有着不同,对于M10、M18来说,他们更像是纯粹防御战中的补位者而非坦克歼击车,火力既没有坦克猛防护又没有坦克好,只是跑得比坦克快而已,实战中作用就很尴尬了。如果按照苏联和德国的标准,与其部署美国的坦克歼击车不如多生产谢尔曼,性价比还更平衡一点。直到M36出现,美国人才算摸清楚坦克歼击车的定位,不过战争也差不多结束。当然,美国佬用炮塔的关键在于……美国人真的很有钱,浪费得起。

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如果我们以坦克歼击车的视角去看待他,那就合理了,首先,二战中大部分的坦克歼击车是无炮塔的,这样看来也是一脉相承的,其次,S型坦克主要就是在瑞典这个地形和社会非常有特点的国家,反正也没有机动的空间,那就干脆定点布置,大量杀伤敌人的战车,没有炮塔,可以减轻重量,缩小体积,提高防御能力和通过性。

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正面装甲厚度60毫米,加上装甲有非常大的倾斜角,防御能力相当不错。

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坦克歼击车主要用途还是防守,为了大量生产和减少成员,以及考虑到低矮车身来增加隐蔽性,往往采取无炮塔设计,因为其用途主要是防守,将主要重量分配给正面装甲就足够,火炮射界可以适当牺牲一些。不光是二战时期,包括冷战时期很具有代表性的瑞典td也是无炮塔设计,其采用的液压悬挂系统保证了充足的高低射界,增强了地形适应能力,而且其设计独特的变速箱可以保证车辆有非常快速的倒车速度,也是用来防御苏联的钢铁洪流比较特别的思路。还有一些比如德国的一些无炮塔设计的装甲车往往被划为反坦克炮,其实不完全对,不少正面装甲厚重的也是用于进攻,属于突击炮类型,因为二战期间没有步兵战车的概念,这种无炮塔设计可以空余出来很大的空间来容纳步兵,是属于进攻坚固目标的利器。现代由于单兵反坦克火力的出现,以及坦克火力,防护,机动技术的飞速提升,坦歼,中型,轻型,重型以及一些专属用途的装甲车辆退出了战场,取而代之的是兼顾火力机动侦查防御于一体的综合作战车辆,称之为主战坦克。不过也不乏一些根据自身作战环境特殊设计的主战坦克,比如以色列的梅卡瓦系列,其也充当了步兵战车的作用。总之坦克的发展都是结合本国国防战略和国防工业还有国家环境特点而发展的,只有适合的,没有最好的!

▲因为装备了液气悬挂系统,故而S坦克可以根据需要调节不同车体的高度(图片来源于:网络)

回答:

适合瑞典的地形,多山地

萨沙的兵器图谱第138期

当然,从取舍的角度来说,取消炮塔的设计是勉强可行的。但是彻底的放弃了坦克的环射能力,对于一款坦克武器来说,显然又太过于极端了。s型坦克从防护与隐蔽两个主要性能来看还算不错,但是却丧失了作为坦克灵魂之一的战斗灵活性,只能处于隐蔽起来打冷炮的位置。相比较而言,就连二战时期的各色突击炮、歼击车的灵活性与战斗主动性都不如,完全是守株待兔型的兵器。

1944年,面对东西两线的装甲洪流,德军已经无力招架。库尔斯克会战中,德军和苏军坦克战损比为1:4,但仍然无法取胜,敌人的坦克太多了。

回答:

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回答:

坦克歼击车的特点是装备的强悍火炮,往往强于同级别的坦克。

要想研究一款装备,首先要看他的使用者的需求。

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问题:瑞典S型坦克为什么这么奇怪?无炮塔有什么优势吗?战力如何?

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S型坦克就是这一需求的产物:对准苏联装甲部队的方向,在被灭掉前多打几炮。

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不过,S型坦克的总产量并不算很大:截至1997年退役前(部分用于军事训练),该型坦克总共生产了不到三百辆。

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但是,根据现如今美国以及世界各个国家大型炮塔的发展趋势来看,坦克未来的改装能力和坦克的发展空间决定的异型坦克未来的发展的时间是否能够长久,炮塔越大,(今日头条漩涡鸣人yy首发于悟空问答)内部空间越大,改装的空间也就越大。至于说防御力上面的加上一点儿反应装甲或者是增加一些特殊材料,就能够让坦克拥有极强的防御能力,这一点又不是不能接受的事情。

同时,坦克歼击车的成本低廉,往往只有坦克的二分之一或者三分之一。

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