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直20和服役了数十年的黑鹰比,哪个技术性能更好

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直20和服役了数十年的黑鹰比,哪个技术性能更好

问题:直20和服役了数十年的黑鹰比,哪个技术性能更好?

问:直-20直升机怎么样?

回答:

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首先来说一下像黑鹰这种10吨级的通用直升机在各个国家军队中一直都是一种比较实用的直升机。10吨级的直升机的在军队应用中及其重要,既能够执行运输救援、医疗救护等任务,也可以执行战场侦察,输送和吊挂各种装备的能力。更是执行特种作战任务最佳平台。黑鹰直升机能够名扬天下,并且在美军中大量装备的原因就在于此。
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直20和黑鹰直升机相比谁更好?我觉得各有优劣吧。首先来说一下,只要直20为什么和黑鹰直升机那么相像。众所周知我国在1985年的时候从美国进口了一批黑鹰直升机共24架。一直以来都部署在成都军区,主要作为青海、西藏等高海拔地区使用,最出名的就是08年汶川地震时黑鹰直升机的优秀表现了。虽然全世界有上百种直升机。但是有90%在青藏高原这种高海拔地区玩不转,更别说跨越珠峰了,就算是在拉萨也是玩不转的。而面对青藏高原上的紧张局势,我们急需要一种能够适应高原飞行能力的直升机,这也就是为什么我们在1985年进口黑鹰直升机的原因。
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我国地形太复杂了,960万平方公里的土地上有大概1/3都是高海拔区域。而在未来战争中这些区域都必须能够全部覆盖到,所以说不管是崇山峻岭还是沙漠戈壁滩,应该能够全面覆盖。但是限于我国国产直升机性能上的劣势,在广泛寻求国际合作的时候,发现全世界好像只有中国一家需要这种具备高原性能的直升机,其他国家都因为没有高海拔使用场景的应用所以都不需要这种高海拔区域的直升机。
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所以在黑鹰直升机自1985年进入我军服役的几十年中,其性能和优异表现都是大家有目共睹的,但是也有一些毛病遭人够面,其中最明显的就是机舱容积比较小,高度比较低等。再加之黑鹰直升机在我军服役的几十年中频繁使用,其机体寿命早已经达到大限,所以急需要一种新型直升机能够取代,所以这也是我们自己研发制造直20的初衷。当直20出来的时候我们大家都觉得和黑鹰直升机基本上就是一个模子里面刻出来的,其实这个问题很简单。
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直20直升机就是以黑鹰直升机为蓝本设计的,毕竟黑鹰的性能在同行中的表现非常好,既可以满足高原使用需求,也可以在频繁使用的同时具备很高的可靠性。所以在我军新服役的几款直升机中,都要求具备高原飞行的能力,像直19、直10、直18这几种直升机在进行试飞的时候都在青藏高原上进行过试飞,试飞结果也表明完全都具备在青藏高原部署的能力。
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接下来,从技术层面的事说一下两款直升机谁优谁劣。先说一下黑鹰直升机的优势,作为一款制造了上千架,并在各国军队中广泛服役的通用直升机而言,优势就在于性能可靠,技术成熟。但是也存在技术比较老旧和因为设计年限较早,在基础设计中所存在的一些先天性劣势。
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再一个是我军已经装备服役的的直20直升机,相比黑鹰直升机而言,其外观最大的区别就是直升机旋翼有五片,而黑鹰直升机只有四片,所以在机动性、飞行载重和隐身性能等方面都是有优势的。
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像直20采用了五片旋翼设计,这样在旋翼转速相同时可以拥有更好的飞行性能,或者是在保证相同的飞行表现时旋翼转速可以更低,这样桨尖速度更低,旋翼工作效率更高的同时也能极大降低噪音。同时旋翼桨叶采用了后掠式设计,这样可以降低飞行时桨叶产生的激波,提高旋翼的工作效率和寿命。
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其次是电子技术设备上。依托我国先进的电子技术水平,直20的航电设备等电子设备相比于黑鹰直升机肯定是要领先很多的,电传飞控系统肯定是有的,这样相比黑鹰直升机的机械控制更为先进,直升机的敏捷性和飞行性能表现也有有很大提升。同时也装备有主动控制系统,相比黑鹰的自动增稳系统而言更为先进。
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www.9927.com,其次是机舱空间更大,从直20机舱后面突出呢区域来看,其机舱空间相比黑鹰肯定更大,这样也提高了空间利用率。机身材料肯定也会大量使用复合材料和高新技术,来降低机体空重和提高寿命和腐蚀性,增加结构强度。
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而且有关于直20的动力系统,最有可能的就是完全自主制造的涡轴16发动机了,相比黑鹰直升机使用的T700发动机而言,输出功率更大,性能表现更好,所以直20才会有这么优异的表现。
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所以直20和黑鹰直升机相比较,肯定是直20更先进了,毕竟后发优势这么明显,同时直20就是为了取代黑鹰直升机在我军的地位而研发的,虽然在初期没有黑鹰直升机那么顺手,肯定会存在一些小问题,这些都是正常的,所以直20相比黑鹰直升机而言,优势不管是我军装备的黑鹰直升机还是美军黑鹰直升机新的型号都是绝对领先的。
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我是萨沙,我来回答。

回答:

其实不用谈大道理,看看黑鹰直升机就知道。

中国自行研制设计生产的直-20直升机,与美国军队大量装备的大名鼎鼎“黑鹰”系列直升机,这二款直升机都是属于中型(10吨级)直升机范围里的,同时这两款直升机也是这个吨位级别直升机里面的佼佼者。如果非要将这两款直升机进行比较,可以从机载航电 电子系统和空中机动性, 这二个关乎技术性能的方面进行比较,衡量一下到底哪一款直升机技术性能更好。

解放军80年代正式创建陆军航空兵,但当时我国直升机都是苏制,以落后过时的直5为主,性能非常差。

www.9927.com 15第一个方面,就是机载航电电子系统这个方面,显然中国的直-20的相关航电电子系统是从08年才开始研发设计的,其航电电子水平肯定是全面超越早在上世纪70年代就装备定型的“黑鹰”直升机的。也得益于中国军事电子航空工业近几年的快速发展,使得中国的直-20直升机在其初始版本开始,就在机身上就安装了全套的类似西方军用直升机最高等级的相关电子装备配置,其雷达警告器、电子干扰天线、大型多普勒导航雷达以及前视红外/电视光电头等,可以说是一应俱全非常的全面。也使得从这个方面上来看,直-20直升机还是全面强于美国“黑鹰”直升机的。

尤其当时几乎所有的直升机,不能在高原飞行。

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而我国西藏地区由于交通不便,其实无论军民都很需要直升机。

第二个方面就是空中机动这个方面,虽然中国军事直升机航空业起步的晚,但通过大量借鉴国外先进直升机技术和自身坚持不懈的自主研制开发,使得现有研制成功即将装备部队的直-20直升机的空中机动性水平达到了很高的水平,特别是其搭载的一款1600KW级的涡轴发动机,该款涡轴发动机的最大输出功率,远远超过了美军现役装备的“黑鹰”直升机装备的T700-T6E涡轴发动机,后者的最大输出功率为1577KW。在这个方面上,中国的直-20直升机还是要略胜于美国“黑鹰”直升机的。也因此从这二个方面进行的综合比较来看,中国的直-20直升机无论是在技术性能上还是实际作战能力上都要强于美国“黑鹰”直升机的。

军中流传,70年代曾经有特殊任务,一架苏制直升机强行飞到墨脱地区后返回。

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回到四川以后,发现直升机部分机体竟然拉长了一尺,导致飞机直接报废。

回答:

维修人员大惊失色,认为飞到墨脱期间没有坠机本身就是奇迹了。

www.9927.com 182013年一张国产新型直升机的照片登上了各大军事网站的头条,随着官方的不断报道,这款酷似黑鹰的直升机渐渐地浮出水面。虽然没有服役,但是直-20的编号成为了它的名字,这款新型通用运输直升机承载着中国陆航的希望,那它的性能究竟如何,与黑鹰相比又怎样呢?

所以,在1984年,我国以单价700万美元的天价,从美国西科斯基公司签订购买24架S-70民用黑鹰直升机。

www.9927.com 19因为尚未正式定型服役,所以我们对于直20的具体性能参数知之甚少,不过有一点是可以确认的,那就是直20在设计时大量参考了美国的黑鹰直升机,在具体性能上两者不会相差太多。这也难怪,谁让美国的黑鹰太好用了呢。

1架直升机等于5000万人民币,在80年代几乎是不可想象的巨款。

既然长得相像,那么直20自然就被拿来与黑鹰作比较,夸赞的说直20碾压黑鹰,贬低的说还差100年简直就是玩具。作者个人认为直20作为中国军工数十年积累的集大成之作性能肯定是不俗的,在某些方面甚至要超越黑鹰直升机,毕竟那是上世纪70年代的作品了。不过与现在的黑鹰最新型相比肯定是有所差距的,别的不说单就发动机我们还差的远,毕竟上百年的差距不是一朝一夕能追上的。

然而,多年后解放军认为,这次购买是历史上最精明的军购之一。

www.9927.com 20最主要的是,直20现在还没有服役,而黑鹰确实饱受战火考验的成熟机型,很多黑鹰早期型号上的问题在这几十年的过程中已经被不断地完善了。现在直20的许多性能还是网友们YY出来的。

从1985年开始,黑鹰直升机就开始在我军高强度的服役,一直用到30多年后的今天。

不过,相信在不久以后,我们的直20也会像黑鹰一样驰骋疆场,到时候我们也会拥有一支“呼啸的鹰”。

时至今日,我国对于黑鹰是相当满意的。

回答:

资料中这么写:89年以后,由于无法得到更多的S-70黑鹰,陆航很快转向购买俄罗斯的米-17直升机。大量的米-17缓解了陆航紧迫的需求问题。但总的来看,S-70的先进性是无容置疑的。例如,在S-70上的T700发动机只有两个保险丝,改进型甚至取消了保险丝。而米-8的发动机有很多处需要用到保险丝,调整点20多处,随机工具甚至多达45件。在我军中S-70的维护要大大易于米-8与米-17。在高原性能和防腐蚀方面,S-70更是占有压倒性的优势。

吵了几年了还没有出来,说明不行!

直到汶川大地震期间,我国仍然第一时间使用黑鹰直升机飞入战区。

可见,我军对于黑鹰性能的肯定。

至于黑鹰直升机配备T700涡轴发动机,我国曾经用尽心思试图仿制。可惜不要说我国,就连苏联也没有这个能力。直升机发动机绝非逆向就可以仿制的。

至少30年内,我国没有仿制成功T700涡轴发动机。

现在我国仿制的直20,其实就是用于取代黑鹰的地位,大家可以想象到有多么重要。

美军装备有超过1500架现役的黑鹰!

直20作为我国第一款10吨级通用直升机,对我国陆、海、空都有重要意义。

每日点兵为您解答:

虽然近年来,我国的武器装备,已经取得了长足的进步,但不得不说,在完整的大型装备上,直升机,才是我国与世界先进水平差距最大的。这主要体现在两个方面,一个是直升机的旋翼、桨毂、减速器在设计和加工的难度,是远远高于发动机的,对于工业积累不足,精加工领域还不完善的中国,更是一大难题;另一方面,直升机在飞行、悬停等状态下,旋翼产生“空气升力体系”,目前任何国家都无法用计算机模拟,只能进行大量的测试和数据采集,而中国这些年,把大量的精力投入到了固定翼飞机的研制,相应的基础设施建设严重不足,也在一定程度上影响了直升机的发展。

说到这,貌似一些网友很很惊讶:你不是一向往死里吹的吗,这会咋变了?说实话,我一直不认为我在往死里吹,比如最近有关歼20能否在空战中获取优势的82期、88期,我一直都是在说四代机对三代机的优势,这个地球上唯一的已经服役的四代制空战斗机,是美国的F22……而且,最近珠海航展,正是中国军工大放异彩的时候,你们总不能逼着我专门去犄角旮旯里找一些“黑”点,为黑而黑吧?

所以,很客观的说,直20的曝光,意味着中国在弥补直升机这块短板上,有了阶段性的成果,让我们看到了充满阳光的前景!这难道不代表中国军事工业,甚至整体工业水平的进步吗?

好了,闲话少叙,还是回到我们今天的重点:直20!从严格意义上说,这是一款“通用直升机”,换句话说,这款直升机跟美国的UH60一样,是可以应用在各种用途上的,比如反潜的SH60、空军的CH60、特战的MH60、陆航的HH60、总统的VH60等等等等。但这并不是我说其是具有“里程碑”意义,或者其重要程度超过国产武装直升机“武直10”的最主要的原因。

稍稍扯远一点,直升机最早在战争的使用,可以追述到朝鲜战争时期,那时候的直升机只是用来在志愿军防线后方投放和撤退间谍。而真正开始大批使用直升机,甚至为现代陆军发展提出新概念的,则是美国打越南和苏联入侵阿富汗的两场战争。可以说,在这两场战争之后,各国军队才开始真正审视直升机在战争的作用,并提出“飞行陆军”的概念。比如,在越南战争期开始的时候,美国就将实验性质的第11空中突击师和第2步兵师改组,组建了“第一空中骑兵师”,投入了战场;而现在著名的美军第101空中突击师,就是1974年,由1972年从越南返回本土的101空降师改编而来的。

但是从直升机投入战争的那一天起,武装直升机就从来不是什么核心的、不可或缺的装备。军队赋予所谓“飞行陆军”,或者叫做“空中突击部队”的责任,是可以快速机动,无视高山、大河等地理阻隔,以及敌方防线、战区等人为障碍,直接控制敌方纵深的关键节点、重要目标;而不是用武装直升机进行反装甲作战或是打击什么敌军重要目标。当然,我们不能否认武装直升机对坦克集群所具有的重大优势,但在具有伴随防空火力的装甲集群面前,武直往往会承受极大的损失,打击效果也远不如美国A10一类的攻击机;至于对纵深目标的打击,那是远程火箭炮、弹道导弹和巡航导弹的事。所以,从这一点来说,空中突击部队的核心装备是具有一定打击能力、较强运输能力,并能够在具有较大威胁的战区,进行突破的“突击运输直升机”。而武装直升机,只是相当于普通陆军部队的炮兵,是达成这一战术要求的支援部队而已。目前世界上能够达到这一要求的,是美军的HH60(MH60)和俄罗斯的米171;而我军直18,欧洲EH101,甚至美国的CH46、CH53等中型、大型直升机,在这种作战时,如果没有突击直升机去打开突破口,只能成为地面防空的靶子。

所以,这次“直20”的亮相,带给我们最大的希望,也并不是中国直升机设计、制造水平的突破,而是让中国空中突击部队的组建,有了切实解决的可能。

直-20,有人也称“山寨版”黑鹰。这个我倒不觉得是什么问题,甚至可以说就现在来看,“黑鹰”从引进到现在已经30多年的时间,我们能够在这个基础上吃透它也是实属不易。

(外观类似 细节有创新 最主要还是陆航部队的“黑鹰”情节太深了)

很多用人都给直-20加了个名头“运输直升机”,实质上忽略了一个关键:“通用”中型(10吨级)直升机,直-20的出现不仅仅是改进了我们的高原运输能力和陆航部队的空中突击战力,更可以使得中国海军受益匪浅。我们来看美军的“黑鹰”家族,“海鹰”海军用反潜搜救直升机、沉默鹰“特种作战直升机等等改进型都已经在全球各大战场上崭露头角,依靠的就是”黑鹰“这个好底子。

直升机的研发难度之大,从其研制历史上就可以看出来,一直到飞机诞生后40多年,才有第一架真正可用的直升机的出现,这40年的差距就是材料、发动机、设计理念上的上升级变化。而中国在引进的美军的“黑鹰”时,只是整机引进,没有能够同步引进生产线。当时中国选择了更小的法国AS 365“海豚”直升机,最主要还是法方和背后的欧洲等国对中国出口配套组件并没有像美国人那样多的限制。涡轴发动机、主减速器、尾减速器、发动机连接轴、主传动轴、尾传动轴这些高精度合金加工产品,欧洲可以给予样品和相应技术,而美国方面是讳莫如深。因此尽管过了30多年,我们才搞出了“直-20”(目前尚未服役)。

从直-20的试飞进度来看,主要还是在进行实际试飞科目的跟进中。从目击到地点分析,直-20现在起码正在进行高原地区的试飞和极寒区域的试飞工作,并且已经持续了2年时间。对于一款需要海陆空三军通用的直升机,对各种极端环境下的测试必不可少。因此,为了能够拥有我们自己的“黑鹰”家族,直-20的试飞工作进度还是可以接受的。

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