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99A坦克发动机可靠性还有差距:漏油漏水插头松

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99A坦克发动机可靠性还有差距:漏油漏水插头松

MB396发动机虽然原则上可以改进为坦克发动机,但性能会有较大的下降。

不过,150HB系列柴油发动机并非没有缺陷,此前99A式主战坦克的设计总师毛明曾经谈到150HB-2型发动机的可靠性还没有达到完美水平,存在漏油漏水,插头松动等问题,相比国际先进水平还有一定差距 ,随着技术的发展,相信150HB-2型发动机的可靠性已经正逐步提升。另外,即使拥有150HB-2型发动机,中国还不能自满,需要继续努力,继续向国外先进水平看齐,目前德国已经研发装备出890型柴油发动机,这款柴油发动机体积非常紧凑,但最高功率可达1600马力,适装性非常优秀,是一款性能非常惊艳的柴油发动机,按照中国研制装甲车辆的一贯作风,未来的150HB改进型发动机也会达到1600马力。

如果想要安装在坦克上,就不能采用普通坦克常见的12缸发动机,必须采用8缸发动机。这样一来,体积和重量虽然降低了,但发动机热负荷增加,对于冷却系统要求较高,高温高原环境性能受到影响。

最终中国花费不少力气才从德国得到了一款和性能指标、设计理念和873柴油发动机颇为接近的396柴油机。MTU396民用柴油机是德国豹2坦克动力MB873的民用型号MB331系列发动机基础上的衍生型号。中国在引进这款发动机后进行国产化仿制,并在它的基础上进行不少改进,发展出了今天的150HB柴油发动机。

国产坦克柴油机的渊源

事实上,哪些设备是引进仿制的,我们从来没有否认过,但是我国军工独立自主研制的产品,也请各位不要再“胡编乱造”。建国之初,百废待兴,我们的工业基础可以说是“一穷二白”,引进技术走“引进-仿制-改进-自研”的道路是必定的,也是各工业后发国家的必经之路(现在各主要大国哪个不是这样走的呢?),其中的艰辛不足为外人道也。正像我们从来没有否认过“坦克用大功率柴油机起步于引进苏联的V2-54柴油机项目”,也没否认过“我国的第一颗国产鱼雷仿制自苏联的53-39鱼雷”一样,但凡对于我们的军事工业进步有益的技术援助或是仿制,都敞亮的记载在各种文献和官方史料集中,我国军工单位还不至于“埋没别人的功劳、抬高自己”,对于寄予过我们帮助的国家,也一直心怀感恩。所以,我国99系列坦克的基础动力150HB柴油机,如果引进了他国技术,也不会强说是自研的。

诚然,我国的早期的坦克柴油机12150L的确是引进、仿制自苏联的V2-54柴油机,而苏联的V2-54柴油机只是苏俄V2系列柴油机家族,跨越八十年“爱恋”中的一个型号之一,主要为了配给T-54坦克使用,我们的12150L也是为了给仿制型号59坦克配套。苏联的V2系列坦克用柴油发动机,在研发的时候也是购买、参考了德国BOSCH公司柴油机核心部件“高压喷油泵”,研制了此后V2系列的原型试验机BD-2,此后经过改进在1939年开发了V2-34柴油机。直到80年后的今天,俄罗斯T-90系列主战坦克上的V-92S2、V-93等型号柴油机仍然是V2-34的支脉。从这个意义上讲,各路“找爹达人”们给150HB柴油机找“德国血脉”,是有那么一丝远古基因。

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我国那时候虽然很穷,但仍然不惜血本试图购买。大有这个意思:只要德国MTU肯卖,就随便出个价,我照单付款。

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然而,山寨MB396发动机却有很多问题。

目前中国陆军的99A式主战坦克使用的是150HB-2型涡轮增压中冷柴油机,它的功率已经从最初的1200马力提升到1500马力,未来最大功率有望达到1800马力。150HB-2型柴油机的出现,让99A式主战坦克拥有和德国豹2A7、美国M1A2SEPV3坦克同一水平的动力系统,是99A式主战坦克拥有强大作战性能的关键设备。严格说起来,150HB-2型这款发动机不能完全说是中国自主研制的,但也不能说是完全仿制于国外,只能说是一种中西结合的产物。

德国人提出一个建议,可以转让给国有山西柴油机公司MB396发动机以及核心技术。

99A主战坦克的发动机,严格来说,不算完全由我国自主研制。99A坦克发动机的技术来源是德国豹II坦克发动机的衍生型号,我们国家进行了自主的改进提升。

当时全世界最先进的柴油发动机公司,自然是德国的MTU。它是为戴姆勒-奔驰集团属下公司,是世界最强大的柴油发动机制造商。

鉴于150HB柴油发动机基础设计优秀,它已成为中国诸多新型坦克、装甲车辆的动力。目前中国04/04A式步兵战车、05式系列两栖战车、05式155毫米榴弹炮等多款战车均采用了150HB系列柴油发动机,96B坦克也在最近几年开始换装150HB系列中的8缸1000马力柴油发动机。而99A式主战坦克装备的是150HB系列柴油发动机中功率最大的12缸1500马力的柴油发动机,目前在动力功率上,99A式主战坦克已经不输国际同类坦克。

就像当时奔驰卡车一样,这个发动机在当年我军设计师看来,简直是神一样的存在。

每每谈到150HB这款发动机,自然不得不说到德国以及它的豹2坦克。在上世纪80年代中国和西方国家关系交好时,中国为了防范苏联在边境地区部署的装甲集群,曾计划引进当时能够和苏联T-80、T-72坦克对抗的德国的豹2坦克。后来因为价格等原因,中国放弃购买豹2坦克,转而计划引进豹2坦克的873型柴油机以及它的全套技术。不过由于种种原因,这项交易也同样不了了之。

即便如此,山柴得到MB396发动机的全部资料和零件以后,仍然惊呆了。

150HB的研发过程也非常艰苦,但最终搞定。04式步兵战车、05式155毫米榴弹炮、05式两栖突击车、99A坦克上的发动机,都是150HB。

当然不是了。

然而,德国人没这么笨,不愿意出售看家法宝MB873。

山西柴油机公司,是当时中国唯一的坦克柴油机生产企业。

所以,150HB是自主研究,这不假。期间仍然学习了大量的德国核心技术,这是客观事实。

这也是99A坦克强大的重要原因。

1200马力的MTU396体积和重量较大,在主战坦克上面运用受到限制。

99A主战坦克所使用的是一台新型第三代12V150HB柴油发动机(也称之为“新150”柴油发动机),其功率达到了1500马力(并保留了进一步提高马力的潜力),而相对的99A主战坦克的55吨战斗全重,故而这台柴油发动机可以给99A主战坦克提供达到27马力/吨的强大推重比,因此在使用了这台柴油发动机之后,配合配套的CH1000型液力机械综合传动装置,99A主战坦克也就拥有了具备世界一流水平的坦克地面机动能力。另外这台发动机相对于此前我国的一代二代150柴油发动机来说,其功率比、升功率比、平均有效压力比、燃油消耗率比、单位功率质量比等方面都有了长足的地步,且由于该型发动机具备有我国完全独立自主的知识产权,因此也解决了我国此前外贸主战坦克动力受制于人,而导致在外销受阻的情况。除此之外,12V150HB柴油发动机与CH1000型液力机械综合传动装置所组合成的坦克一体化动力单元,具备整体吊装能力,因此,也非常方便进行及时的战场更换及维修,根据相关的报告,其更换一个这样的动力单元,仅需30分钟左右。

80年代,中国和欧美处于蜜月期,引进了大量的先进技术。

用德国零件组装的MB396发动机,性能非常优秀。但如果换成国产零件,性能立即下降,这主要是我国当时零件加工根本无法和德国相比,水平差了几十年。

我是萨沙,我来回答。

至于德国人也很聪明。

据说企业的一流工程师,都被MB396发动机零件的紧密惊的目瞪口呆。用惯了苏制粗糙发动机的中国人,做梦也没有想到有这样设计坦克发动机的。

然而,早在上世纪末期,世界大国都意识到坦克柴油发动机的极限,纷纷转而研究燃气轮机。所以,西方柴油发动机技术几乎停滞了,也让我们有了缩短差距的机会。

当时中国的坦克水平很低,59式和69式坦克还在挑大梁。

更先进的MB883则是70年代研制,80年代开始大规模生产。

然而,MB396山寨货的性能,国际上有着不同的说法,大家知道是什么。

99A发动机的研发,是一个很漫长的过程,最早源于80年代。

听萨沙从头说一说。

类比一下,双方的差距就是30多年。

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最终MB396发动机主要用于船只,比如潜艇、导弹艇之内。

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