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运20最大起飞重量220吨,中国还需要640吨的安22

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运20最大起飞重量220吨,中国还需要640吨的安22

问题:运20最大起飞重量220吨,中国还需要640吨的安225运输机吗?

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回答:

原标题:我国只有一个机场,可以供世界最大的飞机降落,全球都只有一架

大飞机我们肯定需要,虽然我们拥有了220吨级的运-20运输机,但是这对于我们空缺巨大的空运需求来说,我们依然希望拥有更大吨位的运输机。我们拥有大飞机的需求,但是不代表我们一定要拥有像安-225这样的大飞机。虽然其拥有最大起飞640多吨的能力,但是这并不一定就适合我国发展需求。
www.9927.com 2安-225背负着暴风雪号航天飞机

飞机大家都不陌生,大家去到国外游玩的时候,都是飞机出行的。有时人们也会用飞机运输货物,虽然飞机的速度快,却是有一定的承重量的,不像火车在没有座位的情况下还能有站票,但飞机就严格按照座位卖票,因为超过了承重量,飞机是没有办法飞起来的。

一,需求、技术和能力是要相互协调的。发展大飞机虽然是我们的需求,但是在技术和能力上,我们目前还不具备发展像安-225这样的超过600吨的庞然大物。那么在没有一定技术积累的前提下,发展这样的大飞机,无异于给自己设置了一个巨大的障碍。即使能够获得向乌克兰提供的帮助,但是对于相关的技术人才,我们并不具备,相关的产业工人我们同样也不具备。发展这样的超大型运输机,对我们来说是一个不小的困难。
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普通的运输机在我们看来就已经很大了,但今天小编要给大家介绍世界上最大的飞机,目前全球只有一辆。它的大小和承运量都让人叹为观止。我国只有一个机场可以供他降落。

二,超大型运输机不适合我国的战略需求。这主要表现在,我是一个富源辽阔、地形复杂、气候环境多变的国家,这就决定了,我们要设计的运输机,必须适应国内基本的飞行环境。而安-225运输机是按照,前苏联的设计要求,而设计的。你设计的总体目标是为了背负暴风雪航天飞机为主要任务的,并不是主要为了战略运输而设计的。那么这样的大飞机并不适合我们。同时我们国家,多高原山地地理结构,并不适合超大型的军用运输机,这会限制我们很多国内的机场无法使用。
www.9927.com 4世界主要运输机对比图

这架世界最大的飞机,名为安-225运输机。是苏联安东诺夫设计局研制的超大型军用运输机。安-225运输机是为运输暴风雪号航天飞机而研制,最大起飞重量640吨,货舱最大载重250吨,机身顶部最大载重200吨,机身长度84米,翼展88.4米。这样的载货量,装下火车都是很轻松的。

三,我们需求的大飞机应该是与安124相类似的,毕竟这样的大飞机更能贴近实际需求。虽然运-20运输机拥有60吨以上的运载能力,但是相比较安-124运输机,最大载重150吨相比,安-124运载能力要强上2.5倍。也就是说制造一架像安-124这样的运输机,我们就等于生产了,2.5架运-20的能力。而且安-124运输机可以适应我们绝大多数的国内机场,这也大大简化了后勤问题,提高了运输效率。相比较再扩建机场跑道而装备制造安-225显然很不划算。
www.9927.com 5安-124运输机

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所以,对于我们目前而言虽然,拥有了运20运输机,但是其相对于较小的机型和较低的运载能力,只是解决了,我们有无大型运输机的尴尬。而更适合我们未来的战略运输还是要建造400吨级的安-124运输机最为合适。淡然小司认为短期内我们是不需要去花费巨大的精力研制600吨级的战略运输机,而是应该更贴合实际的去研制相对技术限制较小的400吨级战略运输机。
www.9927.com 6本文图片来源于网络!

安-225为了背负暴风雪号航天飞机所设计的机背货架,拥有运载250吨重物体的能力。正因为它的承载量可以装这么多的东西,所以用来装各大型货物再适合不过了。不过这辆运输机在建成一辆之后就被叫停了,所以也是这个原因让这辆运输机显得特别的珍贵。

回答:

www.9927.com,这架飞机在苏联解体后,归乌克兰所有。截止2004年11月,国际航空联合会在制定的新世界纪录标准中,安-225是长程飞行的载重纪录保持者,拥有多项起飞重量300吨以上等级型号的世界纪录。

这个问题 ,毋庸置疑!安225是战略级别的运输机,真正的大国重器 ,比起来航母的重要性一点都不逊色。运20是大型运输机,但是运力有限,有人说给运20换装 新航发 增加推力 来提升运20的运力,但是 别忘记了,设计载荷是一定的 机械结构强度也是有极限的!这就是设计的最大运力,你要是换装更大动力的新航发(不说有没有大推力新航发) 整个机体都可能 打不到 设想的 增加多少推力!

如果在未来有很多这样的运输机的话,那么在发生自然灾害的时候能在很大的程度上帮助我们。

安225这样的国之重器,在战时 远程兵力投送 是非常重要的 特别是 西藏 新疆这样的交通不便的边防地带 。还有 核弹 ……这都无一不表示 ,我华夏帝国 对于这样的 重型战略机运输机是非常渴求的!

回答:

首先我们得了解安-225的研制背景。上世纪八十年代,美苏太空竞技到了巅峰时期,美国率先研制出航天飞机,苏联紧跟着也研制出暴风雪号航天飞机,苏联特意研制出安-225来为暴风雪号运输相关设备,但后来由于经济危机,苏联放弃了安-225的制造。

到了九十年代初苏联解体了,安-225落到了乌克兰的手里,乌克兰也穷啊,一直想卖掉安-225,但实在找不到买家。因为安-225太大了,降落时要求跑道长度必须达到3600米,要知道全中国所有机场加起来能达到条件的也只有十多个。一个机场能有几个跑道,安-225起飞一次就得占满一个跑道,太不实用。

回答:

头条问答上有人@我,邀请我回答“中国需要安225吗?”

在去年六七月份的时候,关于“中国要不要安225?”,网友们进行了激烈的讨论。事情的起因是当时有媒体称中国空域集团和乌克兰安东诺夫设计局签署协议,将全套引进安225的生产线,分别在重庆和广西贵港进行安225的组装。在报道中还煞有介事的配发了一张双方签约的图片。

中国空域集团,这名字我连听都没听过。上网一查,原来是在中国香港注册的一家空中运输公司,注册资本仅为5亿港元。这钱对于我们普通人来说是笔巨款,但要想拿它来造飞机,特别是安225这样的超大型运输机,简直连塞牙缝都不够。而且还分别在重庆和广西贵港建飞机厂,它那点钱别说建厂了,恐怕连征地款都不够啊。当然了,这样的细枝末节咱也懒得管。反正此事一出之后,网友们就展开了热烈的讨论。有人赞成有人反对,各自还摆出了数据和理论,说得头头是道,可以说是公说公有理,婆说婆有理。

安225是前苏联安东诺夫设计局在80年代研制的一款超大型运输机,也是目前世界上最大,运输能力最强的运输机。它翼展88.47米,长84米,最大起飞重量达到640吨,最大载重量250吨。当1989年6月17日,安225背负着“暴风雪”号航天飞机出现在巴黎航展上时,立刻惊艳了世界。安225的机身货舱设计载重250吨,机背设计载重200吨。苏联研制安225的初衷是让它背负105吨的“暴风雪”号航天飞机和运载“能源”号火箭燃料舱的。可随着苏联的解体,“暴风雪”号航天飞机的下马,安225也就失去了存在的价值。

苏联解体后,安东诺夫设计局被划归了乌克兰,唯一一架安225也归乌克兰所有。可当时的乌克兰也穷得叮咣响,连维护保养安225的钱都没有,所以只好将它扔在安东诺夫飞机厂的厂房里。它的许多零部件也被拆去给安124“鲁斯兰”当备件了。

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