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www.9927.com“一等人”也要配鱼鹰!造价逾7千万,

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据美国军方消息人士透露,美国海军已经签署订单的V-22"鱼鹰"最新设计型号CMV-22B将会于2020年正式投入运营服务。

  但US-2最重要的价值在于它起降无需长跑道。它可以在配有简单水泥停机坪的海港起降,从而便于加油和支援活动。太平洋的岛屿数以千计,这种性能极具吸引力,尤其是鉴于中国在中国南海和琉球群岛的活动,特别是在冲绳境内和周边区域。

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  香港亚洲时报网站发表了题为《新型两栖飞机可在印太帮助美国》的报道。

V-22"鱼鹰"运输机全机身约有近一半是使用高强度复合材料打造的,尤其是旋翼部分的强度要求也是最大的。"鱼鹰"的容错性较高,即使有一具引擎失去动力,V-22仍然能够依靠另一具引擎来使得飞机继续飞行而不至于坠毁。

  日本一种两栖(水上)飞机今后可能在太平洋协助美国的安全任务。但首先,在将其融入军事计划和项目之前,美国必须仔细评估这种飞机。

那么V-22"鱼鹰"究竟有什么出众之处,能够让美军各军种都为之青睐呢?贝尔-波音V-22"鱼鹰"式运输机是一款倾转旋翼机,具备有和直升机一样的垂直起降能力,但在巡航飞行的时候,"鱼鹰"会倾转其旋翼,使得运输机又能够像固定翼螺旋桨一样飞行。这样子的设计就能够使得V-22"鱼鹰"可以具备多重优势,在保证长程与高速飞行能力的同时,"鱼鹰"的耗油却很低,所以燃油经济性很高。

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  日本US-2两栖飞机是一种可执行远程巡逻任务的大型军机,海上起降,可执行搜救任务。作为战略用途,鉴于其海上降落能力和更胜一筹的航程,这种飞机优于美海军陆战队垂直起飞的贝尔-波音MV-22“鱼鹰”倾转旋翼运输机。

V-22"鱼鹰"的旋翼特写

  US-2起降速度快,而且可以在风大浪急的海面起降,因此是海上救援的理想选择。其航程接近4800公里,相比之下,MV-22的航程至多为1600公里。同时值得注意的是,MV-22无法在水上降落。

五十多年以来,美国海军一直在使用双涡轮螺旋桨的军用运输机。在V-22"鱼鹰"服役前,美国海军使用的是C-2和C-2A运输机来完成海上运输任务,而V-22的出现,无疑成为了美军的最佳选择。虽然一架CV-22"鱼鹰"的造价成本就已经超过七千万美元,但其优异的性能仍然被美国空军和海军陆战队广泛部署在中东等地,而随着CMV-22B的即将服役和未来HV-22B的长远规划,美国海军也将成为使用"鱼鹰"的重要客户。

  US-1A第一次参与救援的对象是一艘希腊船,当时是1976年。在1976年至1999年间,US-1A参与500多次救援行动,拯救了550人。把US-2算进来,日本已经在公海上执行了1000多次海上救援行动。

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  US-2是一种4引擎涡轮螺旋桨飞机,采用艾利逊-罗罗公司的AE-2100引擎和道蒂公司的复合材料螺旋桨,洛克希德的C-130J和意大利的C-27J战术运输机,以及现在的美国海岸警卫队都在使用同样的引擎和螺旋桨。US-2配有加压舱,“玻璃”座舱,采用电传操纵及其他先进的航空电子技术。

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