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HWK11

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HWK11

图片 1HWK11德国图片 2

图片 3VXB-170装甲人员运输车法国图片 4

  • 名称: 联邦德国HWK11履带式装甲人员输送车
  • 研发厂商: 蒂森·亨舍尔公司
  • 诞生时间:1963年
  • 底盘类型:履带式
  • 轮胎负重轮数量:五对
  • 名称:VXB-170装甲人员运输车
  • 研发厂商:法国贝利埃公司
  • 诞生时间:1968年
  • 底盘类型:轮式
  • 轮胎负重轮数量:两对以内

性能数据

  • 乘员与载员:12人
  • 车长:5.05米
  • 宽度:2.53米
  • 高度:1.59米
  • 战斗全重:11,000千克
  • 最大速度:65公里/小时
  • 最大行程:320公里

  该车是HWK10装甲车系列中的一种车型,该系列是在50年代后期由卡塞尔的亨舍尔工厂(Henschel-Werke of Kassel)研制的。1963年完成首辆样车,第二年开始投产,目前已停产,现在墨西哥装备使用。

性能数据

  • 乘员与载员:11人
  • 车长:5.99米
  • 宽度:2.5米
  • 高度:2.05米
  • 战斗全重:12,700千克
  • 最大速度:85公里/小时
  • 最大行程:750公里

  该车由法国贝利埃公司投资于60年代中期研制,1968年制成第一台称为BL-12型的样车,并于1969年在萨托里(Satory)展览会上展出。后经试验和改进于1971年正式定名为VXB-170,并于1973年投产。1975年随着贝利埃公司合并到雷诺(Renault)公司,该车停止生产。

结构特点

车体为全焊接钢板结构,能防轻武器和弹片。驾驶员位于车前部左侧,有1个向右打开的单扇舱盖,装有3个观察潜望镜,动力传动装置前置,发动机位于驾驶员右侧。车长门位于驾驶窗之后,装有1个潜望镜,可旋转360°。有6个前进档和1个倒档。行动部分有5对负重轮,第一、第二及第五负重轮装有液压减振器,主动轮在前,诱导轮在后,有3对托带轮。采用扭杆式悬挂装置,履带板装有橡胶衬垫。车体后部为载员舱,开有两个顶舱口,两扇顶盖用铰链与车体连接,可垂直开启,以便载运物资或呈半开启状态为步兵射击时提供防护。载员舱两侧各有1排座椅,车尾开有两扇后车门。该车不能水上浮渡,无三防装置。墨西哥装备的车辆未装夜视设备。

结构特点研制历程使用情况型号演变

结构特点

该车车体为全焊接钢板。驾驶员位于车体前部左侧,车长在其右侧,他们的前面和两侧均开有防弹玻璃窗,并有装甲板防护。驾驶员位置顶部装有3个潜望镜,供闭窗驾驶时使用。车长位置有单扇舱盖,他使用1个旋转轴安装的潜望镜进行全周观察。载员舱顶部装有4个舱盖,车体两侧和后部共有3个门,供载员出入。

最早车型的车体上开有7个射孔,2个在左侧(其中1个在门上),4个在右侧(其中1个也在门上),1个在后门,步兵可在车内射击。发动机位于车后左侧,传动装置采用液气操纵的预选式变速箱,有6个前进档和1个倒档。

动力经变速箱、主动轴传到2速的分动箱,再经分动箱传到前、后桥。该车为4轮驱动,前后各轮均装有行星减速器,后轴还装有气动控制的中间差速闭锁装置。悬挂装置为独立式螺旋弹簧和液压减振器,采用液压助力转向,4轮均装有盘式制动器。

水上行驶靠轮胎划水。任选设备包括加温器,车前清理障碍的推土铲,红外或被动夜视设备,三防装置,拉力为34.3~44.1千牛、钢绳长度为60米的绞盘和防弹轮胎等。

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