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  这种双炮塔车是前苏联于1932年研发,主要任务是侦察。BAD采用加长的AMO F-15型4X2汽车底盘和福特-AA底盘。由于该车前轮车距很小,加之使用窄胎,使它对道路条件非常挑剔,显然作为越野车不合格,而两栖与铁道等多种设计指标均未达成,仅生产寥寥数量试验车,虽然设计不成功,但得到了很多经验教训,为后续研发奠定了基础。

研制历程

LAV-300 6×6型车为凯迪拉克·盖奇公司为完善其4×4型车而独自研制的装甲车。1979年研制出第一辆样车,1982年完成第一批车的生产

  • 名称:BAD双炮塔车
  • 诞生时间:1932年
  • 底盘类型:轮式
  • 轮胎负重轮数量:两对以内

使用情况

按需生产。已向科威特、巴拿马和菲律宾出售LAV300,投入使用的仅菲律宾一个国家。

结构特点

该车车身由直方的钢板厢车体构成,驾驶室空间比较狭小,圆拱形的前后挡泥板部位显得格外巨大,这一看似不协调的设计是有理由的,该车设计有浮渡能力,这些圆拱挡板用于增加浮力。BAD的两个炮塔一个在车身顶部,另一个在其后方稍低的位置,各装一挺7.62mm机枪,车顶机枪可以全向射击,后方射界为270度,驾驶员身旁还有一挺机枪。

性能数据

  • 乘员与载员:12人
  • 车长:6.4米
  • 宽度:2.54米
  • 高度:2.7米
  • 战斗全重:14,696千克
  • 最大速度:105公里/小时
  • 最大行程:925公里

  “突击队员”(Commando)LAV-300装甲战车,是美国卡迪拉克·盖奇公司独家投资研制的轮式装甲战车。从V~150装甲车族谈起,从60年代到80年代初,美国卡迪拉克·盖奇公司发展了V-100、V-200和V-150等一系列“突击队员”装甲车,其中装备数量最多的是V-150,现在称为LAV-150装甲车。1971年,V-100和V-200停产,而LAV-150则一枝独秀,发展了10多种装备不同武器的装甲车,形成了一个庞大的车族。

BAD双炮塔车苏/俄www.9927.com 1

  • 名称:LAV-300装甲战车
  • 研发厂商:凯迪拉克·盖奇公司
  • 诞生时间:1979年
  • 底盘类型:轮式
  • 轮胎负重轮数量:三对

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结构特点研制历程使用情况型号演变

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