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WMZ551QJ轮式装甲抢救车 www.9927.com

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FV4204装甲抢救车是在1976年,以“奇伏坦"Mk2坦克的部件和机组为基础研制而成的。该车除装有吊车和牵引用主绞盘外,还配备有拉力为3t的辅助绞盘、推土铲以及包括若干滑轮、钢丝绳和硬拖索在内的成套器具。

  • 名称:WMZ551QJ轮式装甲抢救车
  • 底盘类型:轮式
  • 轮胎负重轮数量:三对

发动机功率输出机构经机械传动装置带动主绞盘。主绞盘的拖索长120m,可配用不同的悬吊滑轮。主绞盘有个特别的功能,其滑轮架可使拉力在水平面上向纵轴两侧各转向90",辅助绞盘一则用于退卷主绞盘的拖索,再则用于完成抢救和修理车辆方面的轻便作业。

  WMZ-551QJ轮式装甲抢救车是工程兵部队一种必不可少的后勤保障车辆,它的出现为轮式装甲车族添砖加瓦。由于WMZ551B轮式装甲输送车的零部件(除车体外)大都在1.4吨以下,因此抢救车在顶甲板上装备了1.4吨吊车。该吊车类似于民用吊车,是由民品厂家生产的,但总装厂要对其配套件的生产合格证、试验鉴定报告等一系列相关证明进行检验,总装厂的军代表还要调查配套件厂家的生产能力。

该车车首装有液压传动的推土设备,该设备在抢救和修理作业时,既可用作驻锄,也可用作推土铲。该车车体顶部装有装甲机枪塔,机枪塔上装有1挺7.62mm高射机枪和1盏探照灯。该车还装有过滤通风装置和数个无线电台。

结构特点使用情况

“挑战者”装甲抢救车是在1989年以“挑战者”坦克的底盘改装研制而成的。英国陆军总共订购了74辆。该车车体前部装有推土铲,还装有吊车(用于更换战损车辆的动力装置)、液压传动的主绞盘和辅助绞盘(其拖索长300m该车还配备有制式消防设备、过滤通风装置和夜视仪。

结构特点

在载员室内部装有10吨双摩擦滚筒式绞盘,绞盘钢丝绳从尾甲板正中间输出,液压绞盘的操纵面板位于顶甲板的右后侧。

在尾甲板上安装有两个轻型机械驻锄。

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使用情况

WMZ-551QJ轮式抢救车具有拖救、起吊、牵引、自救等功能。当轮式装甲车辆沉陷、掉沟或翻车时,可利用抢救车的拖救或牵引功能来实施抢救。WMZ-551QJ轮式抢救车还能更换轮式装甲车辆损坏的炮塔、发动机及变速器等部件。

装甲抢救车

FV434装甲抢救车是由FV432履带式装甲输送车的底盘改装研制而成,在1966年装备英国陆军的。该车用于从战场上抢救轻型履带式装甲车辆和轮式装甲车辆。该车装备有液压吊车、成套备件和完成简易作业的工具。

MRRV装甲抢救车以“武士”步兵战车的底盘改装研制而成。目前为英国陆军生产出的1048辆“武士”步兵战车中, 110辆改为MRRV修理车, 67辆改为抢救修理车。在每辆装甲抢救车上,都装有1个可360"旋转的支座,其上装有起吊重量为6.5t的液压吊车,吊车的吊臂为可伸缩式。位于车尾左侧的推土铲式驻锄,可为该车在土壤上起固定作用。该车装有1个拉力为20t的级献,在放下驻働时,绞盘的拉力可地至38t,MRRV修理车也好. MRRV抢救车也好,都装有被动式夜视仪、防辐射系统和1挺7.62mm机枪。这两种车辆均可加挂装有备用机件的拖车。

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装甲抢救车

FV106装甲抢救车是以FV101"”式轻型侦察坦克的底盘改装研制而成的。该车车尾部的作业舱内设有绞盘与滑车组,绞盘的拉力足以拖救类似FV432装甲输送车那样的车辆。该车尾部可安装A型梁式吊车,以起吊不重的物件。该车车体尼装甲板上装有两个驻锄。该车辅助设备有:修车用工具和夹具、硬拖索和一套滑轮。该车可靠履带划水浮渡。该车凭借车体两侧安装的折叠式专用水翼板,可确保具有足够的浮力。

MARRS标准组件式装甲抢救车是由维克斯防务系统公司研制而成的。该车装备有吊车塔、吊车和推土铲。该车的吊车塔可以装在M47,M48.M60.M1.T-54.T-55.T-62,T-59和T-69等坦克的炮塔座圈上。该车配备4人,即车长、挂货工和2名修理工。该车装甲可防12.7mm枪弹和炮弹破片。

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