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BTR-50

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BTR-50

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www.9927.com 3“卫士”装甲人员运输车乌克兰www.9927.com 4

  • 名称:BTR-50装甲输送车
  • 研发厂商:车里雅宾斯克拖拉机工厂的科金设计局
  • 诞生时间:1954年
  • 底盘类型:履带式
  • 轮胎负重轮数量:六对
  • 名称:“卫士”装甲人员运输车/BTR-3U/BTR-3E
  • 研发厂商:ADCOM国际集团
  • 诞生时间:20世纪90年代中期
  • 底盘类型:轮式
  • 轮胎负重轮数量:三对

性能数据

  • 乘员与载员:22人
  • 车长:7.08米
  • 宽度:3.14米
  • 高度:2.03米
  • 战斗全重:14,500千克
  • 最大速度:44公里/小时
  • 最大行程:400公里

  在第二次世界大战期间,苏军的步坦协同作战方式,主要是采取步兵搭载在坦克上面(炮塔两侧的车体翼子板上)的方式。这种协同作战方式,推进速度是提高了,但是在弹雨纷飞的战场上,步兵伤亡的危险性大大增加。无疑,这是一种很原始的步坦协同作战方式。二战后,为了适应核战条件下作战的需要,苏军开始研制专门用于在战场上运送步兵的装甲输送车。同时研制的有两种:一种是轮式的,定型后成为BTR-152装甲输送车,另一种便是BTR-50履带式装甲输送车。

性能数据

  • 乘员与载员:9人
  • www.9927.com,车长:7.65米
  • 宽度:2.9米
  • 高度:2.86米
  • 战斗全重:16,400千克
  • 最大速度:100公里/小时
  • 最大行程:800公里

  “卫士”装甲人员运输车,该车也被称为BTR-3U/BTR-3E,“卫士”在布局上与BTR-80很相似:车长和驾驶员位于前部,战斗舱位于中央,动力装置在后部。主要区别在于该车的车长和驾驶员位置后方的车顶线提高,可获得更大的内部容量,增加了车辆的总体高度和重量。可安装多种武器系统。“卫士”具备完全两栖能力,在水中由车尾安装的单个喷水器推进。入水前车体正面竖起防浪板,车底排水泵启动。标准设备包括中央轮胎压力调节系统、前四个轮胎上的动力转向装置。

结构特点

车体为箱型轧制钢装甲板焊接结构,顶部敞开。车长7.0米,车宽3.14米,车高2.03米。车长位于车体前部左侧,有1个向前开启的舱门和3具潜望观察镜,驾驶员位于车首中央,有1个单扇舱门和l具潜望观察镜,前部还有3具潜望观察镜。驾驶员的右侧为搭载步兵的班长或分队长,有1具潜望镜。载员室在车体前部,有横放的长条凳,可乘20名载员。车体前部的防浪板,由驾驶员操纵竖起。当竖起防浪板时,驾驶员前部中央1具观察镜可以升起。车体后部为动力舱,装有动力传动装置。车体的最后为喷水式水上推进装置。BTR-50装甲输送车有3个柴油箱,均布置在动力舱内,油箱容量为250升。

结构特点研制历程使用情况型号演变

主要用户

结构特点

外观与俄罗斯BTR-70/BTR-80(8×8)装甲人员运输车相同,两侧各有四个大型负重轮,第二个和第三个负重轮的间隔较大,卫士在前部驾驶员和车长位置的后方有明显突起的车顶线,车顶可安装多种武器站。

车体正面呈钝角,防浪板折放于其上,驾驶员和车长面前的大型窗户可以由顶部铰接的活板覆盖,车尾是动力舱,车体右侧有大型水平排气管,左侧有载货箱。

除了顶舱门之外,车体两侧第二个和第三个负重轮之间还各有入口。

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