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美国部队防御公司再次获得防地雷反伏击车项目

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美国部队防御公司再次获得防地雷反伏击车项目

结构特点

MPAP的主要特点是在车底全部采用了V型导流结构,当遭遇简易爆炸装置袭击时,爆炸产生的冲击波和碎片能通过车底的V型导流板向车身两侧分流,使车辆的受损程度降至最低,从而起到保护车辆的作用。

www.9927.com,MRAP的标配硬壳式装甲车体,还能够抵御7.62毫米步枪子弹的射击,如果通过附加装甲,可进一步抵御12.7毫米穿甲弹的射击。

由于MRAP车底采用了V型结构,使车轮尺寸与车身相应增大和提高,不利于车辆在侧坡上行驶的稳定性。但通过采用“重型桥壳总成”(越野车车轴技术的一种)和较宽尺寸的365/80R20“米其林”XZL轮胎,有效地降低了整车的重心,并提高了轮胎的抓地性,使这一问题得到了解决。

“野牛”扫雷清障车为6×6驱动防地雷型道路清障车,运用时可以装备铁轮和拖挂圆盘滚轮(disc roller)系统,也可以绞结带有多种扫雷工具的机械臂,如耙路机、叉耙、圆盘滚轮等。该车采用了弹道防地雷组件,可以抵挡20.4千克TNT当量地雷在车体腹部下和13.6千克TNT当量地雷在任何一个车轮下的爆炸,车体前方也采用了标准的弹道防护组件,可抵抗7.62毫米北约枪弹的攻击。

使用情况

2007年5月30日,美国Force Protection公司与美国海军陆战队司令部再次签订了一项标的为1199万美元的防地雷反伏击车的采购合同。此次采购的MRAP共14辆,均为水牛扫雷清障车。到目前为止,MRAP项目已经耗资超过170亿美元,而到2008年底,预计将有近2万辆各型MRAP装备美军。

2010年末,一家名为MLS的南非公司(MLS:微波着陆系统)准备向中国出售11辆防地雷反伏击车(MRAP)。在南非的坚持要求下,中国的购买支出还将包括这些车辆的技术转让费。

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研制历程

炸弹(IED)制作简单,取材广泛,使美军防不胜防。地雷和IED一起给美军造成了极大伤亡的同时,也耗费着美军的战争资源。驻伊拉克美军很快认识到悍马战车不能为车内人员提供足够的保护。这是急需一种具有较高防护能力的战车以应对战争局势。在不到9个月的时间里,MRAP项目就完成了概念研究,并向生产厂家订购了数千辆战车。到目前为止,MRAP项目已经耗资超过170亿美元,而到2008年底,预计将有近2万辆各型MRAP装备美军。

[美国《防务工业日报》2007年5月31日报道] 近日,美国部队防御公司(Force Protection, Inc)与美国海军陆战队系统司令部再次签订了一项约定固定价格为1199万美元的防地雷反伏击车(Mine Resistant Ambush Protected ,MRAP)采购合同。此次采购MRAP车共14辆,均为“野牛”扫雷清障车。该批MRAP车的采购订单,并不是美国部队防御公司通过竞标获得的,所以关于合同中提到的生产经费将在本财年内得到全额拨款。具体的生产工作将在美国南卡罗莱娜州莱德森(Ladson, S.C.)进行,预计将于2008年4月完成全部的生产任务。

性能数据

  • 乘员与载员:10人
  • 车长:8.204米
  • 宽度:2.59米
  • 高度:3.962米
  • 战斗全重:20,556.8千克
  • 最大行程:483公里

  MRAP,即Mine Resistant Ambush Protected,防地雷反伏击车型。伊拉克和阿富汗战争的一大特点就是反美武装人员创造性的使用了简单爆炸装置(即IED,Improvised Explosive Device)。该车重约8-20吨,为重型武装车,外覆加固装甲可有效抵御炸弹和地雷袭击,能在遇到路边炸弹袭击时有效保护乘客和车上关键部位安全。MRAP根据搭载人数的不同和功能分为Ⅰ型、Ⅱ型和Ⅲ型。

美国部队防御公司“野牛”扫雷清障车

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