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我大校称辽宁舰用钢未现不适应性但强度尚需检

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我大校称辽宁舰用钢未现不适应性但强度尚需检

  据加拿大《汉和防务评论》网站6月25日报道,在吉隆坡,英国的海军退役专家会诊了“辽宁”号航母中期维修亮相的各种图片。从中得出以下若干结论。辽宁舰服役1.7年,进入大连造船厂实施维修,实际上,这一期间一直是海试,进行航行、舰载机起降等测试,官方媒体甚至没有公开过辽宁舰武器测试的图片,就此,造船工业界的专家说:没有测试也不是重大问题,因为辽宁舰并未使用任何最新式的武器需要在舰上测试,有些测试已经在陆地、其他舰船上完成。

  法制晚报讯(首席记者 郭媛丹) 根据公开报道,目前中国首艘航母辽宁舰正在大连造船厂进行入列后的首次保养维修。

  从迄今为止公开的所有辽宁舰、歼-15战斗机图片看出,后者迄今并未投入批量生产,上舰歼-15最多不超过6架,因此依然属于轻载。返回工厂维修的辽宁舰船体红色吃水线清晰可见,可见是轻载。重要的是:查看所有返回工厂维修的辽宁舰正面、侧面、吃水线图片,角度、水平线均衡,完全没有发生船体前后、左右倾斜状况,因此两年来的实验可以看出,辽宁舰内部并未发生俄罗斯专家所说的化合反应。

  有外国军事专家对照片中辽宁舰的各角度分析,认为辽宁舰并未出现钢板不适应性。两年前俄罗斯造船工业的专家曾预言由于辽宁舰是两种钢材混合使用,焊接点容易发生问题,出现钢板变形、弯曲,导致船体倾斜。 中国航母专家李杰(大校)表示,焊接技术成熟不会出现问题,不过对于钢材强度则需要更长时间来进行检验。

  两年前,俄罗斯海军造船工业界专家如此表示:我们无法预测辽宁舰改装是否成功,需要3、5年的时间才能得出结论,因为俄罗斯、中国的钢材质量、构成、比重不同,而且船体经过了将近20年无保养状况,两种钢材的混合使用,尤其是在焊接点,质量不同,有可能发生化合反应,引发内部钢板变形,弯曲,这样船体会倾斜。

  动态 入役19个月辽宁舰首保养维修

  英国海军专家完全赞同这一说法:一旦发生这种情况,全舰报废,并不像航母外部发生的技术障碍那样容易解决。这是我们造伊莉萨白级航母如此谨慎的原因,很多年没有制造如此大型的航母,因此,慢慢入手。我们对中国改装“辽宁”舰如此快速,印象深刻。但是不看内部,不清楚具体情况。

  4月17日,辽宁舰从位于青岛的航母码头返回大连造船厂,随后进入干船坞。这是辽宁舰自2012年9月末入列后首次进入干船坞,进行保养维修。

  两年过去,通过仔细判读4月间公开的各种官方、民间拍摄的辽宁舰进入大连的图片分析,没有发生内部变形的状况。但是正如俄专家所说,目前只是轻载,看不出问题,一旦24架歼-15上舰,加上弹药储备增加,仅仅飞机重量就增加441.6吨,这是很大的载荷,是否发生船壳金属疲劳?要若干年后才知道。

  根据网站上军迷公布的一系列照片显示,辽宁舰先是停泊在码头,随后转移到干船坞。而飞行甲板上出现了忙碌的工人,以及各类工程车辆和施工设备。

  同讨论中,有印度专家参与,针对“戈尔什科夫”号航母改装的问题,文章也同样怀疑是否发生问题的可能性。钢材不是问题,而是在追加了滑跳甲板罩之后,一旦重载,船体平衡问题是否出现麻烦?跑道依然过短等。

  有分析据此认为,该迹象是在对甲板进行重大改造,不排除安装起飞弹射器的可能。

  因此,对于辽宁舰而言,真正的难关不是现在,而是而来5年之内。尤其是全部歼-15上舰之后。(知远)

  目前辽宁舰上舰载机采用滑距起飞方式,这种方式对舰载机的载油量,载弹量有限制,使得舰载机的航程、作战半径,对地攻击能力有所减弱。一直以来有建议认为,辽宁舰在后期改装时应该加装弹射系统。 

  海军军事专家李杰曾分析,这种可能性不大。从辽宁舰的结构和飞行甲板的结构分析,安装弹射器可能性不太大。目前辽宁舰舰艏呈斜坡状,有一定角度,这与安装弹射器的要求不符。李杰说,弹射器的轨道要求飞行甲板要平。

  目前,最新进展是辽宁舰从干船坞下水,再度转移到了码头停靠。从公开发布的照片来看,甲板和船身都已经焕然一新,刷涂了新的防护漆。而飞行甲板上也没有出现新的变化。

  事实上,根据记者了解,这是一次正常的例行性保养维修。

  同海军大多数复杂的武器系统一样,航母也需要持续的定期维护,航母上的人员也需要进行适度的训练和休整以保持较好的战斗力。

  世界各国的航母都有保养维修周期。一般而言,航母的维护周期是根据航行里程和航行时间来确定的,同时也和使用强度有关。虽然辽宁舰是第二次返抵大连港,但却是在入列以后首次保养维修。根据介绍,此次保养维修将对整个航母舰体、动力、武器等各类系统进行全面保养维修。

  解读 航母保养维修 需应对两类问题

  李杰对法晚记者介绍,按照一般规律,航母保养维修有小修、中修和大修三种情况。

www.9927.com,  如果把航母比作一辆轿车,所谓的小修就是航母上的作业人员通过简单的工具能自己解决问题。

  中修和大修则意味着是要进厂保养维修,需要专门仪器设备。在训练中,航母在不同海域航行,会有各类海底生物附着在舰船底部,比如海蛎子会附着在舰体上,久而久之会影响速度,必须刮掉重新喷漆。

  此外比如动力装置中的螺旋桨也和海水长期接触,需要进行保养维修,这是中修的概念。

  而大修则是为了下一个周期的海上航行或保持战斗力对主要部件进行更换。李杰举例说,航母在长时间的航行过程中,一些主要部件,比如动力装置出现问题,需要对两台或其中一台进行更换,这个时候就要进厂大修。

  对航母研究颇有造诣的李杰表示,航母发展在中国是新事物,中国造船工业在航母保养维修上也处于探索期,面临新的挑战需要解决新的问题。

  众所周知,辽宁舰是从上世纪80年代建造的“瓦良格”号航母改造而来,李杰在接受法晚记者采访时指出,舰上有一些无法更换的老部件长达30年。另外,国防部新闻发言人杨宇军曾介绍,辽宁舰的主要系统装备,均为自主建造和改装。

  李杰说,这些新设装备,包括武器装备、陆续配套的舰载机、指挥控制、雷达通信设施在使用过程中都会出现一些问题,需要进一步解决。李杰认为,这两方面问题的解决才能使得辽宁舰整体性能进一步提高。

  中国专家认为航母焊接技术成熟

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