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曝歼10B机身减重1吨多 歼10C或配隐形武器舱

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曝歼10B机身减重1吨多 歼10C或配隐形武器舱

  尹卓表示,还有一个不同点,在歼-10B的进气道位置,把过去的六根小棍取消了。六根小棍是进气道腹面层的一个隔板,保证空气从机身到发动机是顺流进入,而不是稳流进入,因为,如果是稳流进入,发动机会发生喘振,在做各种动作的时候,可能会导致发动力停车。而歼-10B现在采用的叫DSI技术,是美国和中国最早使用的。世界上大概只有美国的一部分飞机,和中国的飞机,比如说歼-31、猎鹰等使用这个技术。它不用早期的隔板,因此省了几百公斤的重量,从外型看起来像一个鼓包,它把稳流都过滤掉了,进来的都是顺流。所以发动机做各种大的动作,从高速到低速或者低速到高速的转变,都不会产生喘振,这对飞行性能有很大的提升。

  主持人:歼-10A没有配备吗?

  成飞公司已经生产了超过250架歼-10A和双座型歼-10S战斗机。这两种机型已经在中国人民解放军空军和海军航空兵部队列装。

  杜文龙:歼-10的发展方向一定是多用途全角色,因为现在一架战斗机,如果只对空、或者是只对地,这个不可能,因为现在空战任务非常的复杂,再一次出航过程中,既有对方空中目标的威胁,那么同时还有海面上的目标,以及地面上的目标,所以它以后既能够有强大的指控能力,你包括自己的格斗弹和中距拦射弹,夺取治空权,同样还会有对地,特别是对点目标,以及海面的移动目标进行准确的打击能力,所以说今后,歼-10的改进一定会向多用途方向发展。F-16的发展,严格的就是这一条路子,今后对空、对地、对海,三栖作战空间,都应该是歼-10用途的基本所在。

  尹卓表示,尽管歼-10B从气动外形上与歼-10A非常相似,但因为装备有源相控阵雷达,成为了歼-10B的一个最明显标志。这种雷达一般作为五代机至少是四代半机的标配,比如像美国的F-22、F-35以及我们的歼-20、歼-31,一定配备有源相控阵雷达。而歼-10A装备的则是脉冲多普勒雷达,这是一种比较传统的雷达,它的测程跟有源相控阵雷达相差比较大,对于远程的小目标来说,会有点影响。

  尹卓:

  人民网12月27日电(记者黄子娟)近日,英国《简氏防务周刊》网站报道称,2013年年底,中国在重大军用飞机项目上取得了里程碑式的成就,成都飞机工业公司开始批量生产歼-10B战斗机。军事专家尹卓少将在接受媒体采访时表示,歼-10B装有源相控阵雷达,采用DSI技术,做各种大的动作发动机都不会产生喘振。

www.9927.com,  主持人:不仅有源相控阵雷达方面技术性的提升,同时我看到很多评论认为,歼-10B其实对空、对地、对海的目标的攻击上,其实能力都在不断的提升。也就是说未来有没有可能成为一个多用途的平台,这是不是它的一种发展方向?

  报道指出,歼-10B将携带与歼-10A相同的一系列空对空和空对地攻击武器,包括一个新型双导弹复合挂架,能够携带“霹雳”-12主动雷达制导空对空导弹。更强大的AESA雷达也许还能使歼-10B使用一种更大型的新型空对空导弹以及新型CM-400AKG超音速对地攻击/反舰导弹。

  主持人:其实歼-10B在很多技术性能上都得到了很大的提升,但我们看到国际上一些先进的战机,在投入或者是服役之后,之后其实马上又开始进行相关的技术性的这种提升和改进,那中国在战斗机的研发上,是不是也在遵循这样的一种特点?

  外媒称,12月初,成飞公司新制造的两架临时编号为101和103的歼-10B战斗机的照片出现在中国一些军事网站上。与最早出现于2013年7月的歼-10B生产线的照片放在一起看,这种歼-10的改进型战斗机已开始批量生产的消息是可信的。歼-10B战斗机最早是在2009年3月出现的。

  杜文龙:这样它的雷达反射面积可能大幅度降低,对方发现的距离有可能就会压缩,这在它在先敌发现,先敌开火这方面,就有可能占据比较大的优势。另外弹药,特别是这种新型雷达,跟踪多目标,然后攻击多目标,而且还能够和中距的一些导弹进行配合,所以提高了它的制空能力。

  主持人:这是明显的标志之一,当然还有一个,那就是看它的进气道的地方,把过去的六根小棍取消了,它是进气道腹面层的一个隔板,是保证空气进入从机身进入到发动机里头,它是顺流进的,而不是稳流进来,稳流进来以后,它发动机会发生喘振,在做各种打动作的时候,它可能会发动力停产,而现在用的叫DSI技术,DSI技术是是美国和中国最早使用的。现在世界上使用的大概只有美国的一部分飞机,和我们中国的比如说歼-31用了,另外我们还有猎鹰飞机用了,它就不用这隔板了,省了几百公斤的重量,我们看起来鼓包,它是把稳流都滤掉了,进来的都是顺溜,所以发动机做各种大动作,高速到低速,低速到高速的时候,另外大过载的机动,不会产生喘振,这对它的飞行性能有很大的提升。

  主持人:看来在技术性能上也有一种提高。那么网上在普遍说,量产已经开始了,那么距离所谓的真正的量产和大规模的服役,还有多远?

  尹卓:歼-10A没有它是脉冲多普勒雷达,脉冲多普勒雷达是一种比较传统形式的雷达,它的测程跟咱们原项的雷达距离相差比较大,比如说对一般的小目标,测程比如说,我们现在具体说个数据也不大方面。就是它对于我们很远程的中距离来说,它会有点影响。

  《环球视线》 20131225 外媒关注我歼-10B战机量产

  尹卓:一般的话,作为舰载机,海军比较喜欢双发的,一般不大选单发的,另外中国有一些双发飞机待选,所以我想歼-10未必一定要发展成舰载机了,因为在海上上空,那么单发的情况,就是应急它没法应急着陆,就是跳伞了以后,在海洋里面很难求生,跟陆上是完全不一样的,所以海军一般选双发。但是反过来讲,歼-10如果改攻击行,就跟F-16,曾经发展的一个F-16E,后来美国空军没有选,选了一个F-15E,但是改成攻击形式完全有可能的,它航程载油量加大了以后,作为一种对地攻击型,对海攻型是完全可以的。

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