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www.9927.com:中国两款4代半战机接近服役 战力压制

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  中国战机迈入“四代半时代”

  在中国五代机服役之前,中国航空兵需要有一型性能比歼10A有全面增强的,能够在未来十年高强度战争环境中与最先进四代改型战斗机直接对抗的“高端后四代”战斗机装备。这样能够对于周边国家装备的第四代战斗机形成全面的性能优势,而且能够直接对抗少数国家装备的先进四代改型战斗机。

  在五代机服役前,这些战机可让中国空战战力领先地区内多个国家

  歼10B保留了歼10A兼顾亚音速和跨音速机动、高敏捷性和具备良好超音速拦射性能的全动鸭式布局方案,采用最先进的相控阵机载雷达与光电传感器相配合,采用全面升级的电子对抗装备,并且在进气道设计上对于空战发生概率最大的亚音速和跨音速段进行了优化。通过这样的改进措施,歼10B弥补了歼10A的性能短板,进一步发挥了歼10原有总体方案的性能优点,综合性能在国际四代改型战斗机中处于较好的水平,无疑满足了新时期中国航空兵对于空优作战的新要求。

  本报记者/白炎林

  实际上在歼10B的改进上,我们不仅看到的是一款具备优异性能的改进型战斗机的诞生,更可以看见中国在机载雷达,气动设计,航空电子设备等诸多方面实实在在的全方位进步。这些技术上的进步,我们在年初公开的国产五代机歼20身上也能找到它们的影子,这也说明中国对于这些新技术已经逐步做到了驾轻就熟。 而这些技术进步,未来也同样可以用于对其他新型战斗机的改进上,这将是对中国空军战斗力的全面提升。因此可以说目前在战斗机研制领域,除航空发动机外,中国已经达到了世界先进水平。

  岁末年初,中国航空业的连串新动作再度吸引了世界的目光。在多家国际媒体的报道中,近期出现的多种与中国有关的战斗机引起了它们的共同兴趣,因为这些飞机有一个共同点:它们都是“四代半”战斗机。

  2009年3月,中国互联网上曾首次出现了歼10改型战机图片,随后被网民们称为“歼10B”。而最近歼10B装备机载相控阵雷达的图片也在网络上曝光。那么这款战机相比歼10A有哪些改进之处?发展歼10B的主要目的又是什么?

  歼-10B接近服役

  近日,国防大学后装教研部副教授、空军特级飞行员吴国辉在接受人民网专访时称,中国的航空战斗机有了大量的发展,我们的歼十系列,有了完整的自主知识产权,以及发展到歼10B,也是在战斗机舞台上有了一个相当重要的一个角色。按照2012年世界战斗机的排名有一个前十强,我们歼10B已经进入综合排名,排到前十强的第八名、第九位的位置。

  据《简氏防务周刊》上月底报道,两架分别编号为101和103的歼-10B战斗机的试飞照片近期开始在网络上流传。结合去年7月出现的歼-10B战斗机生产线照片,该刊判断歼-10B已经进入量产阶段。

  美国军事专家理查德·费希尔认为,歼-10B是一种配备了现代化机载设备(尤其是雷达系统)的“三代半”战斗机,这种战斗机即将交付中国空军。即使巴基斯坦无法成为售价5000—6000万美元的歼-10B的首个买家,像委内瑞拉、阿根廷、秘鲁、马来西亚和印度尼西亚这样的国家也会对这种价格适中的多用途战机产生浓厚兴趣。

  报道称,歼-10B是歼-10战斗机的改进型,最早出现于2009年3月。相比原版歼-10战斗机,歼-10B的改进幅度非常大:外观上最明显的变化是下腹进气道重新设计,由矩形唇口进气道变为无附面层隔道超音速进气道(简称为DSI或蚌式进气道);机头雷达罩改成较长的扁圆形,以容纳机载有源相控阵雷达;风挡前加装了光电瞄准传感器;垂尾处则增添了电子战装置天线。

www.9927.com,  观点一:歼-10挂载能力比较有限,歼-10B似乎也没有大的改善。我们知道相控阵雷达一大优势就是扫描速度快,可以在探测到目标后迅速调头扫描进行确认,同时迅速完成搜索、跟踪、识别和制导等多种功能,因此其多目标攻击能力要远强于普通的机械扫描雷达,实际上只有配备了相控阵雷达之后,作战飞机的多目标攻击能力才有实质的意义,但是这种能力不仅仅需要机载雷达,作战飞机还要有较大的载弹量与之配合,我们知道歼-10虽然号称为11个挂架,但是由于国产SD-10主动雷达制导空空导弹的重量和尺寸均较大,因此能够挂载的挂架实际上只有机翼内侧的4个,而一旦这4个挂架全部挂载,那么就会出现一个问题就是飞机的副油箱无法挂载,这样就会影响飞机的航程、滞空时间及作战半径等一系列指标,如果把其中两个挂架换成副油箱,那么为一架只能挂载2枚中距空空导弹的作战飞机配备有源相控阵似乎有浪费之嫌,解决办法一个是采用双联装挂架,来解决机载武器与副油箱争挂架的矛盾。

  有专家指出,以上的这些改进均要求有很高技术且都具有很大意义。DSI进气道可使战机减少阻力和重量,提升了飞行品质。更重要的是,该类进气道与原有进气道相比大大提升了战机的隐身性能。目前,只有中国和美国掌握这一技术。中国的“枭龙”、歼-20、歼-31等战斗机都采用了DSI进气道,可见中国对于这一技术已经完全运用纯熟。此外,机载有源相控阵雷达是目前第五代战斗机的标准配备;光电瞄准传感器在雷达之外为战机多增添了一套火控系统;而升级版的电子战系统则是瞄准未来空战的战斗机生存力的保障。

  但这会产生飞机的重量与阻力的增加的问题,另外一个就是采用它机制导方式,就是利用一架飞机的数据为其他飞机提供制导,由于作战飞机是在三维空间内进行机动,因此其产生的数据也是海量的,所以需要要高速的战机间数据链来传递这些信息,同时也增加了战机编队的配合、预警机及地面指挥所的指挥、调度等方面的难度。

  《简氏》报道称,歼-10B继承了歼-10的双导弹复合挂架,因此可挂载歼-10能够挂载的所有对空对地攻击机载武器。而由于装备了更先进的有源相控阵雷达,歼-10B可携带更大的对空对地武器。据军事专家尹卓披露,歼-10B上采用了大量复合材料,与歼-10相比减重多达1吨,可以携带更多弹药和油料。

  观点二:采用机载相控阵雷达降低RCS 。歼10B最明显也是最重要的一项改进就是使用了固定阵面的相控阵机载雷达,这从歼10B微微倾斜的雷达罩与机身结合线就能看出。由于来射雷达波会从透波的雷达罩进入雷达舱,在机扫雷达复杂的天线和底座结构之间反射、叠加和谐振之后,再反射回来射方向,雷达舱成为采用机扫机载雷达的战斗机的三大谐振腔之一,很大程度上影响了整机迎头RCS。

  有不少专家认为,综合以上各项情况来看,歼-10B完全称得上是四代半战机。而最近接近服役的四代半国产战机并不只有歼-10B一种。

  因而采用固定阵面的相控阵雷达之后,战斗机设计师一般将雷达阵面设计成倾斜的,这样就可以将进入雷达舱的来射雷达波通过倾斜的雷达阵面将雷达波反射到其他方向,从而大大降低了雷达舱对于飞机迎头RCS的贡献,改善了飞机的隐身特性。这也成为判断一型飞机是否采用相控阵机载雷达的特征。根据网络上最近曝光的歼10B雷达罩打开露出黄色固定天线阵面的照片,已经能够确认歼10B采用了相控阵机载雷达。

  重型战斗机的猜想

  对于相控阵雷达大家已经非常熟悉,相控阵机载雷达通过调整不同阵元发射的电磁波的相位差来实现雷达波束的电子扫描,相对于机械扫描雷达具有探测距离远、扫描快、多功能和抗干扰抗截获等等优势。目前,航空强国的主力战斗机依然主要装备的是机扫雷达,但是都逐渐开始相控阵雷达的改装。歼10B不管装备的是有源还是无源相控阵机载雷达,都可以说是跟随了战斗机机载雷达发展的最新潮流。2008年,中航雷电院研制的具有完全自主知识产权的有源相控阵雷达就已经圆满完成了某飞机的验证试飞。因而歼10B采用有源相控阵机载雷达不存在任何技术问题,而只是一个效费比或者成本问题。因为中国并没有进行无源相控阵雷达技术的全面研究和工程研制,如果歼10B采用的是无源相控阵雷达,那很有可能是引进俄罗斯同类产品相移器和发射机技术基础上研制的。如果歼10B采用的是有源相控阵机载雷达,那无疑就是中国为五代机研制有源相控阵雷达成果用于改进第四代战斗机,综合性能应该可以达到西方同类产品的综合性能。

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